阿里巴巴2015年成立汽车事业部,线上销售配件很方便完善(天猫自营+品牌旗舰店+代理商店铺),但需要线下服务配套,且线下交付服务较差,目前全国1900家门店,1200个前置仓,确保配件、赠品快速送达。
行业内车主出了保修期,开始在外面找更便利、成本低的机构,市区边、写字楼边,小保养是4s店的7折,小配件是4s店的4折,车主有4s店平替的需求。中国有3亿+私家车。
智慧养车,智慧贯穿始终,实体连锁店,选址决定50%,基于阿里巴巴大数据(2亿车主)的智能选址,品牌、车型、车龄、位置、消费力……智能匹配业务/服务配比(美容为主或保养维修为主)。
智慧选址:大环境要好(如周围车主总数量要够),小环境要差(位置可以差租金低,开车易达),店内格局要合理(一个工位4x6m,宽度最好是4的倍数工位多)+店外方便周转停车,平均工位数9.5个,400平左右。最大的问题是找合适的物业。
智慧设计:车流动线,吞吐量最大。Vs华与华空间设计。萨莉亚:动作和动线精确到秒。
智慧保养:比如小保养换机油机滤最多,不同车型适配的机油的技术参数不同,85%的门店机油都会加错(量、参数),98%的车型数据都有,保养档案标准大数据(4s店和顾客共享),防止过度保养。营销的2种价值观:靠信息对称挣钱,是信息服务,假设顾客都是专家,顾客只会选我,这是良性的;顾客不需要真相、只有认知,占领心智就行。比如轮胎的精确扭矩,最难的底盘的调教。
总部巡查标准化操作:1900家门店,员工要确保标准操作,门店摄像头,实时运算服务是不是标准,类似交通警察。车主不担忧,服务全过程在线直播、实时追踪,不标准的可以同步报警给车主。
县城店:回本周期更快,洗车美容价格低,300平大概7个工位大概60万;二线新一线主流城市:400平8-10个工位大概90万。
平均回本周期:2年半。
位置最重要+天猫大品牌效应,线下天猫自然进店率是其他的2倍。线上广告:比如抖音投放推广贴膜车衣,投放成本差1倍,普通品牌200元客户填表。尽量用一个品牌去卖更多的东西,如果不用天猫养车,就和其他品牌站在同一起跑线。养车是低频业务,广告投入比快消要大很多,刷新用户心智更难。
米其林卖轮胎:一个活动干了一百多年,为了卖更多轮胎,就搞了一些好玩、好吃的指南,多开车就能多买轮胎。最后,餐厅比轮胎还知名。
车主平均车价27万,b级车以上占比75%以上。
品牌的本质,最底层并不是调性,最底层是经济学。品牌是企业为了赢得顾客的信任和选择,给顾客惩罚自己的机会,而创造的一种重复博弈机制。天狗养车没有博弈过,就是一次博弈,天猫养车就是和天猫、阿里的重复博弈,景区店就是一次博弈。
博弈论的两点哲学,第一永远是无限重复博弈,第二更重要永远是一对多博弈,一对一不仁对不义是区别对待,一对多是对所有人都一样至诚无息。品牌就是消费者的风险防范机制,降低消费者的决策成本和自身的营销成本,诺贝尔经济学奖得主科斯有一个结论:企业就是降低社会的交易成本,沿用天猫就交易成本低,叫天狗就交易成本就高。
品牌失灵论:当品牌出事,如承担责任则品牌有效,反之品牌失灵。危机公关是小人的职业,君子不需要,认错接受惩罚就好了。
品牌赢得顾客的绝招:主动加大对自己的惩罚。西贝的不好吃就拿走vs奔驰不退车。
永远吃亏,永远不理亏。永远讲义气,不要讲理。当经营者讲义气的时候,大多消费者也就讲理了。
电车的影响:电车没有发动机变速箱,这些占有原有35%的业务,所以新能源车没有4s店模型不成立,但在美和个性化改装更愿意花钱,数据显示:电车在后市场的消费每年比油车更高。
新店模型:第一种:天猫贴膜轻改中心,毛利更高,开店成本更低,该市场供给更复杂,天猫自然鹤立鸡群。第二种:独立新能源车维修中心,聚焦三电,可以和车企合作,未来三年会增长,因为目前主流车型还在保修期内。电车三分之一成本在电池,少于78%性能断崖式下跌。
天猫养车加盟商5年发展路线图:选址建店期+开车筹备期+开业获客期+开业留客期+多店成长期+联运扩张期∙5家店
听话照做,就能赚钱。自己决策,也可能行也可能不行,不如交给专业的人,行的概率更高。
天猫养车创业:反而小白更容易成功,有教练陪跑制。业内人有时觉得自己有经验,并不严格相信、按照5年发展路线图经营,反而会多走弯路。请老师来,就相信老师。
为什么找华与华:天猫养车做了一年半,有700-800家,品牌的定位经常摇摆,内部也有不同声音,不够定心。之前也找过别家,都不满意,理念最契合。第一年觉得天猫还行,可以自己试试看,后来也证明是弯路。传统4a,都是项目,断点的,需要陪伴式发展,咨询是个过程,创意落地比创意更重要。
品牌咨询:项目制不成立,半年到一年,做战略不够,过程中会不断有新的想法;华与华那些成功案例,并不是一次做出来的,蜜雪冰城的广告歌是第三年做出来的,很多创意都是在过程里产生的。
天猫养车闭店率:2%以内。增开二店率:三分之一。
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